В Москве очень много музеев, среди которых хочется выделить Музей железнодорожного транспорта, также называемый еще «Музеем паровозов». С 2002 года началась активная работа по реставрации его экспонатов, в 2004 году музей был открыт.
Московские железнодорожники провели титаническую работу, превращая неухоженную территорию отстойника составов поездов (грузовых и багажных) в уникальный центр железнодорожной культуры.
На территории был создан новый объект с железнодорожными платформами и путями, на которых размещена экспозиция, включающая в себя и раритетные экземпляры прошедшей эпохи и современные образцы.
Музей железнодорожного транспорта в столице состоит из двух частей: исторической и технической
Историческая часть (модели станций и паровозов, фотографии, документы, форма железнодорожников разных времен) расположена в здании недалеко от Рижского вокзала — здесь посетителей знакомят с основными этапами развития железной дороги, а техническая (отреставрированные натуральные образцы железнодорожной техники) находится на Рижском вокзале.
Основная цель – сохранить и донести до представителей нового поколения жизнь железной дороги, а также популяризировать железнодорожный вид транспорта. Рассматривая экспонаты, мы словно погружаемся в прошлое, представляя условия, в которых жили наши предки.
Экспонаты позволяют «прикоснуться к прошлому». Экспозиция состоит из образцов техники, которые реально колесили по рельсам нашей огромной страны за последнее столетие. Среди экспонатов кроме вагонов, поездов, локомотивов (кстати, не только отечественного производства), есть образцы специальной железнодорожной техники. Даже представлены экспонаты, которым нет аналогов.
В музее представлен паровоз, в который можно войти, увидеть и потрогать инструменты, которыми пользовались рабочие, покрутить рукоятки и рычаги в машинном отделении.
Центральным экспонатом экспозиции является оригинал паровозной гидроколонки
… который изготовлен был в 1936 году и использовался для обеспечения водой паровозов.
В числе раритетных экспонатов представлены:
- паровоз из серии Ов-841 — ему больше 100 лет («Овечка» — так звали его железнодорожники),
- рядом размещен локомотив 30-х годов «Феликс Дзержинский» — в те времена это был самый мощный агрегат,
- паровоз П36-001 — изготовлен на Коломенском заводе, в честь юбилея И.В. Сталина,
- поезд «Победа», служащий для перевозки грузов.
Очень интересные экспонаты (вагон-танк, «теплушки», санитарный вагон), которые использовались еще во время первой Мировой войны. Так называемые «теплушки» предназначались для перевозки людей и скота, в наши дни эти экспонаты участвовали в съемках как документальных, так и художественных кинокартин.
Интересный экспонат – вагон, перевозивший пассажиров по Северному Кавказу. Его нижняя часть обшита металлическими листами — это служило защитой во время обстрелов (а людям приходилось ложиться на пол).
Уникальные экспонаты (вагон-кухня, вагон-салон) могут поведать нам истории деловых путешествий важных чиновников уже давних времен (дореволюционной и Советской России).
Вызывают интерес экспонаты электропоездов. Здесь находятся экспериментальные образцы, которые постоянно совершенствовались конструкторами, а сейчас они являются экземплярами музея. Для сравнения — в современной «Ласточке» совсем нет тамбура, а в электричке ЭР22 их было целых 3!
Среди иностранных представителей железнодорожной техники нужно отметить электровоз ЧС-4, родом из Чехословакии, корпус которого изготовлен из стеклопластика.
Не менее интересная экспозиция самоходок, снегоуборочного оборудования, путевой техники, есть даже дрезина
Среди современных экспонатов интересен «Сокол-250». Он предназначался для перевоза пассажиров из Санкт-Петербурга в Москву, но не выдержал испытания — недостаточно безопасен. После него был изготовлен «Сапсан», который успешно перевозит пассажиров в настоящее время.
Можно совершить прогулку на паровозе, что отправляется со станции Москва-Рижская до станции Красный Балтиец. Здесь он разворачивается, заправляется водой и следует обратно. Такое путешествие вызывает бурю эмоций.
Работники музея, желая пополнить коллекцию железнодорожной техники находятся в постоянном поиске новых экспонатов.
Время работы музея РЖД: понедельник и вторник – выходные дни, в любой другой день с 10-00 до 16-00 музей в распоряжении посетителей. Достаточно умеренные цены для посещения музея: взрослый билет — 150 рублей, детский (до 7 лет) — 60 рублей. Категория льготников (студенты, пенсионеры, школьники) — 100 рублей, для иностранцев входной билет будет стоить — 300 рублей. Можно заказать экскурсию (цена 1500 рублей) – тогда вы сможете не только посмотреть экспонаты, но и узнать много нового из истории железной дороги, для иностранцев лекции ведутся на английском языке и цена значительно дороже — 3600 рублей. У музея есть официальный сайт, на котором представлена вся подробная информация (часы работы, уточненное расписание, карта Музея и т.д.).
Добраться до Рижского вокзала с любой точки Москвы несложно. Самый простой вариант – на метро до станции «Рижская». Можно доехать и на общественном транспорте (автобус, троллейбус).
Музей РЖД дает возможность изучить историю развития железнодорожного транспорта с самого начала и до настоящего времени. Он одинаково интересен для посетителей разных возрастов.
В этой статье изложена информация о Музее паровозов на Рижском вокзале, истории его образования и представленных экспонатов. Здесь обязательно нужно побывать и посмотреть своими глазами на свидетелей прошлой эпохи, почувствовать дух железной дороги.
